前段时辰，“枭龙”机队现身阿塞拜疆齐门机场，诚然阐发这并非委派，而是进行跨境军演，但这一事件让46亿好意思元的订单看起来更为的确。同期，磋议到“枭龙”在印巴空战中的出色进展，它也曾巩固了我方在人人四代机阵营中的地位。面对这么的情况，俄罗斯的“Top War”网站也驱动热心它，近日该网站高调宣称，“枭龙”施行上是俄制战机。

著作指出，既然以色列的F-35I在更换了雷达、航电和电子战系统后，仍被划入好意思制F-35系列，那么经过中航工业对雷达、航电和电子战系统的强化后，“枭龙”当然也应该归入其血缘源泉——米格-21系列，代表着俄制战役机的荣耀。乍一听，这个说法似乎很有道理，但它却忽略了“枭龙”是怎样降生的。转头历史，早在上世纪80年代末，巴基斯坦就提议了对歼-7进行校正的设念念，辘集格鲁曼和中航工业，启动了“佩刀二”花式，其时这仍是一个隆重的歼-7小改动花式。

然而，直到80年代末，格鲁曼退出，巴基斯坦也平安毁灭了该权术，中航工业便接办了这项任务，并把它四肢歼-7的大幅改动来作念。此时，米高扬算计打算局也提供了有偿期间搭救。自后，跟着巴基斯坦面对印度苏-30MKI的胁迫，重新加入该花式，并在中航工业完成歼-10首飞之后，腾出了资源来陆续进行该花式，最终，它的算计打算和歼-7已莫得太多关系。

在航空装备畛域，算计打算的袭取性不错通过外形和零部件的通用性来进行判断。举例，歼-16于今仍保握“侧卫”的经典布局，而歼-6和强-5诚然外不雅各别较大，但两者的零件通用率高达60%，也讲授了它们之间的相关。

“枭龙”之是以经过十多年研发后，直到中巴认真签署勾搭公约后才走完首飞和试飞经过，原因在于其最先算计打算源自米格-21的布局已不成赋闲施行需求。米格-21原始的机头进气算计打算，使得机翼强度条目不高，允洽性较差。而其时，歼-7系列装备了机头雷达，这使得算计打算场合终末新的挑战。尤其是90年代问世的歼-7E和后续改型，遴荐了有名的双三角翼布局，以均衡雷达装配后增多的机头分量。

作为四代机的“枭龙”，无法再依赖这种装假足的算计打算。于是，中航工业通过斗胆地使用了好意思国航空工业刚刚研发的DSI进气谈，这一期间不仅大约赋闲硬件尺寸和进气流量的条目，还灵验收缩了分量，为装配雷达腾出了空间。恰是这一算计打算，才让“枭龙”得以问世。自后，国内发展讲授-9时，也遴荐了访佛的DSI进气谈算计打算，这也从侧面讲授了米格-21原始算计打算的不及。

通过这一系列相易后，“枭龙”在作战理念和硬件构建方面，富余解脱了歼-7和米格-21的算计打算局限，迎来了全新的发展。中航工业在“枭龙”算计打算过程中，基于歼-10的训戒，预留了多半空间，使得“枭龙”大约繁衍出优秀的四代半版块——Block3。如今，除了搭载了俄制的RD-93MA发动机外，其他部分与米格-21的算计打算也曾莫得任何相关。

转头国内频年来航空期间的发展，模仿俄罗斯战役机的算计打算并不令东谈主感到耻辱。就像福建舰搭载的歼-15T，其“侧卫”血缘从未被刻意装束，以至基于讲授-9繁衍的FTC-2000，也莫得激发什么争议。然而，“枭龙”从最基础的算计打算理念起，统共中枢畛域均脱离了米格-21的原始布局，因此中航工业为其付出的奋勉不应该被贱视。

此外，巴基斯坦在夙昔弃取了RD-93发动机，当今必须领受一系列效果。几年前，“枭龙”声誉尚不显耀时，俄罗斯媒体对出口RD-93的事情以至有些规避。然而，跟着“枭龙”在与苏-30MKI和米格-29的回击中进展出色，打下了极大的名气，俄罗斯媒体对其的格调也发生了改变。事实上，要是俄罗斯航空工业真能制造出访佛“枭龙”Block3的战机，他们的空天军可能就不会在前哨靠近如斯贫乏的场合。